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【2014中国越野9月10日】车手成绩全凭实力 团队精神注入强力
发表时间:2014/9/11    点击次数:780
 

今天是SS10赛段的比赛。从瓜州县的锁阳城到敦煌市的旱峡长达168.89公里的赛道上,各组别的车手们经历着本赛段众多水冲沟的考验。

昨天金城车队车手周田在画路书时就感叹:明天的比赛会很难跑,因为路书画三个感叹号的警示提醒就达20多处,有些还是连续的。

好在目前摩托车组排名前两位的苏文敏与周田领先优势较大,没必要拼命去冲,在保证安全的前提下,只要稳扎稳打,两位车手将优势保持到全部比赛结束,应该是不成问题的。

苏文敏与周田的优势,来自于他们自身强大的实力,但后勤保障却功不可没。硬件是其中一方面,后勤保障队员为了车手的成功而付出的辛勤努力才值得称颂。

就发车收车而言,中国越野拉力赛一般是由车队每天将车手送到指定发车区域,再到收车点去接他们。送往迎回就成为车队每天最重要的后勤工作之一。

比如昨天SS10赛段的比赛,金城车队一组人员从酒泉开赴敦煌去搭营地,行驶里程410公里;另一组人员分乘两辆车将赛车与车手送到发车点沙枣园,再赶赴桥湾的收车点去接他们。赛手的比赛路段是247公里,但接送人员从酒泉出发直到接回车手再赶到敦煌大营的里程就将近700公里

长途奔波的疲乏是一方面,路途不熟,再加上路况差,其中一辆保障车在车手前往发车点的途中陷进沙里,大家只能下来推车。

5点半起的床,再加上连日奔波,保障人员味口全无,车上满是餐包却没人伸手拿,直到进入敦煌的大营,大家才觉得饿得不行。

今天SS10赛段的比赛,保障人员依然是5点半起床,吃完早饭后赶赴赛场,今天接送路程算短的,只有280多公里。

今天的比赛中周田的导航系统再度出现问题,并且ENB的外接喇叭卡进了转向空间里,造成方向卡死,让他摔了车。好在问题不大,他第三个冲出了赛道。

而苏文稳的脚伤已无大碍,今天率先冲出了终点。

昨天下午,汽摩运动管理中心摩托车部张东航主任来到金城大营看望苏文敏,并打电话请来了组委会的医师,帮助苏文敏进一步检查伤情,提出恢复建议。

一个好汉三个帮,只有团队的努力,车手才能创造优异成绩。

 

 




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